莫帥教授團(tuán)隊(duì)在頂級(jí)期刊國(guó)際機(jī)構(gòu)學(xué)與機(jī)器科學(xué)聯(lián)合會(huì)（IFToMM）會(huì)刊《Mechanism and Machine Theory》(雙一區(qū)，TOP期刊)上發(fā)表研究成果“Research on the meshing characteristics of asymmetric gears considering the tooth profile deviation”。該成果以廣西大學(xué)工程防災(zāi)與結(jié)構(gòu)安全教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室為第一單位及通訊單位，莫帥教授為第一作者兼通訊作者。
架橋機(jī)是橋梁建設(shè)的關(guān)鍵專(zhuān)用施工裝備，架橋機(jī)屬于起重機(jī)范疇，其主要功能是在橋梁建設(shè)施工中將大型預(yù)制梁片提起，然后運(yùn)送到指定橋墩位置后平穩(wěn)放置。架橋機(jī)與一般意義起重機(jī)有很大區(qū)別，其服役條件苛刻、重載懸空工況惡劣、起重載荷大。受限于施工斷面尺寸狹小，要求架橋機(jī)總體尺寸極其緊湊，架橋機(jī)各零部件須經(jīng)輕量化設(shè)計(jì)且具備高承載能力；齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)是架橋機(jī)的唯一動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)傳遞單元，是架橋機(jī)的核心關(guān)鍵子系統(tǒng)，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的承載能力與可靠性最終決定架橋機(jī)的施工服役安全性。因此對(duì)架橋機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的高功率密度設(shè)計(jì)提出了極高要求，本研究成果提出了一種新型雙壓力角非對(duì)稱(chēng)齒輪，能夠有效提高架橋機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的功率密度，同時(shí)有效降低裝備振動(dòng)幅值，為提升架橋機(jī)橋梁建設(shè)施工服役安全性提供技術(shù)支撐。
該研究工作在廣西大學(xué)土木工程學(xué)科交叉科研項(xiàng)目資助下開(kāi)展，也是學(xué)校推進(jìn)世界一流學(xué)科建設(shè)中“土木工程+”的一項(xiàng)重要科研成果，凸顯了學(xué)科交叉對(duì)強(qiáng)化校內(nèi)多學(xué)科融合發(fā)展、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)學(xué)科的引領(lǐng)作用起到重要的抓手作用，也促進(jìn)廣西大學(xué)更好地服務(wù)國(guó)家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求。
